BoA efectúa evaluaciones operacionales por vuelos seguros

¿Qué es el bajo mínimo en aviación?

Boliviana de Aviación (BoA) informó que el término “bajo mínimo” hace referencia a las condiciones meteorológicas, como: baja visibilidad, niebla, lluvia intensa o techo de nubes reducido y se encuentran por debajo de los mínimos operacionales establecidos por la normativa aeronáutica para un despegue o aterrizaje seguro. La aerolínea estatal efectúa evaluaciones operacionales antes de cada vuelo.

Esas condiciones no representan una falla de la aeronave ni una demora innecesaria, constituyen una situación en la que la seguridad operacional exige adoptar decisiones preventivas para proteger la integridad de los pasajeros, la tripulación y la operación aérea.

Antes de cada vuelo, BoA desarrolla un proceso de despacho y evaluación operacional que permite determinar si existen las condiciones necesarias para realizar el vuelo de forma segura. Las etapas son:

1. Análisis meteorológico y planificación prevuelo: antes de la operación se realiza un análisis detallado de la información meteorológica disponible para los aeropuertos de origen, destino y alternos. Dependiendo del tipo de vuelo, esta evaluación puede comenzar incluso hasta 24 horas antes de la operación, considerando los pronósticos y la evolución esperada de las condiciones climáticas.
2. Toma de decisión y planificación operativa: con la información recopilada, se evalúa la viabilidad del vuelo considerando las condiciones de los aeropuertos alternos, la planificación del combustible necesario para afrontar posibles contingencias y la verificación de que la aeronave y sus sistemas cumplen con los requisitos para operar en condiciones meteorológicas adversas.
3. Despacho y decisión final: el despachador de vuelo y el comandante de la aeronave comparten la responsabilidad legal sobre la seguridad de la operación. Con base en la evaluación técnica, pueden autorizar el vuelo, retrasar la salida hasta que las condiciones mejoren o cancelar la operación cuando los parámetros de seguridad establecidos por la normativa no se cumplen.
4. Monitoreo durante el vuelo: la evaluación no concluye con el despegue, durante toda la operación, la tripulación y los centros de control realizan un monitoreo permanente de las condiciones meteorológicas. Si estas cambian y representan un riesgo para la operación, se aplican los procedimientos previstos, incluyendo, de ser necesario, el desvío hacia un aeropuerto alterno.
5. Cancelación en las fases previas a la operación: cuando las condiciones meteorológicas previstas superan los límites operacionales establecidos por la normativa aeronáutica y no existen alternativas seguras para desarrollar el vuelo, este no puede ser despachado.

En ese último caso se activa el protocolo operativo para evaluar la reprogramación de la operación o, cuando las condiciones lo requieren, proceder a la cancelación, comunicando oportunamente la decisión tanto al personal operativo como a los pasajeros.

BoA recuerda que cada aeropuerto, aeronave y procedimiento operativo cuenta con mínimos establecidos por las regulaciones aeronáuticas nacionales e internacionales. Por ello, cuando las condiciones meteorológicas se encuentran por debajo de esos parámetros, la decisión de retrasar, reprogramar o cancelar un vuelo responde exclusivamente al cumplimiento de los estándares de seguridad operacional.